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第二十七章（第5页）

后者详细解释道：“卓先生，伏城，这次的试飞计划代号3867，具体的飞机型号我就不透露了。

这架战斗机我们研究了四年，以美国F-22猛禽战斗机为原型，进行改进。

目前它的设计M数为2.5，实际M数约为2.46……”

“2.46？！”

伏城惊呼出声，他皱着眉：“李大校，季少校，这个数字太夸张了。

我还在役的时候从来没听说过这样一架战斗机。”

M数，即马赫数，也被称为音速。

一马赫即一音速，2.46马赫数，就是2.46倍的音速。

目前全球各国的军用战斗机中，最快的是美国的SR71侦察机，据说达到了可怕的3马赫以上速度。

然而美国的SR71只是一架侦察机，且为了追求速度，性能不佳，据说在飞行时还会漏油。

然而看李大校和季少校的脸色，伏城知道，华国的这架战斗机绝对不是只追求速度的花架子，它是一架真的神兵利器。

季少校继续说：“这也只是实验室的理论速度。

今天是我们的第一次试飞，目前检测到的最高速度为2.36马赫。

现在的情况是，刚要降落，起落架卡住了，不能正常放下。

我们试了几种方案，依旧不知道具体是什么原因。

现在飞机剩下来的油量最多再飞行半小时，如果实在不行，我们只能放弃这架飞机，紧急迫降。”

众人已经走到机场的总控制中心。

是的，半个小时前，伏城和卓桓一同接到来自华**方的电话，为的就是这次试飞意外事故。

试飞，是每架飞机在正式投入使用前，必须要做的事。

无论是商用飞机还是军用战斗机，都必须先提前试飞，才能正式使用。

有的飞机试飞七八次就够了，有的飞机甚至要试飞上百次。

UAAG在芬兰调查日航917空难时，就从英国空军部队里调来了一个试飞员。

试飞员这个职业具有极大的危险性，他们往往和自己的飞机共存亡。

1993年，华国试飞员刘刚驾驶飞机升空，飞机在空中解体爆炸。

每一架飞机背后，总有无数这样默默无闻的试飞员，以生命为人类冲往蓝天的道路保驾护航。

李大校：“卓先生，这是能公开的战斗机设计资料，你看一看。”

然后他的目光投向站在卓桓身后的伏城，默了默，他道：“伏城，代号3867计划的试飞员是杜森。”

伏城双目一缩。

片刻后，伏城冷静道：“大校，我想知道试飞开始后，飞机一共做了哪些动作。”

安静的机场总指挥室内，卓桓坐在沙发上，不断翻阅这架飞机的设计资料，纸张发出沙沙声响。

另一边，伏城听了试飞的全过程后，他思索许久，问道：“试过英麦曼机动了吗？”

季少校早已急得满头是汗：“试过了，没有用，起落架还卡死着。”

李大校定定地看着伏城：“你曾经是我们申城试飞大队最优秀的试飞员，目前能想到的办法我们都想过了，请你来，也是想问问你有什么意见。”

这时，卓桓道：“美国F-22猛禽战斗机的理论最大速度为2.25马赫，我曾经看过它的一部分设计图纸。

至于我们的这架飞机，从这份设计图纸上来看，起落架不应该有什么问题。

起落架出现卡死，极有可能是飞机在高速飞行的模式下，由于一次性做了太多高难度动作，导致的机械卡死。”

众人齐齐看向他。

卓桓站起身，神色平静：“问题不大，不是飞机设计问题，后续稍微改进一下就可以了，是个很小的问题。

目前唯一的问题就是……怎么让这架飞机安全降落。”

得到了卓桓的肯定，在场的几位军官和这架飞机的设计者都松了口气。