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只有路城山很清晰地知道,今天裴淞穿的是战斗小熊。
控制台上有台笔记本电脑正在放着直播,静音播放,工程师只需要画面。
画面里,阿波罗ie超掉919后,导播分别切了阿波罗车手和919车手的特写。
裴淞的眼神没什么变化,坚毅的瞳仁盯着赛道。
年轻人的短板是控车,能从数据上和直播画面里看出来,路城山保留了推杆悬挂和bilstein避震是明智的。
单路城山发现的侧倾现象,就已经有3次。
而另一边,919车里,是个金毛小子。
wk车队的东欧外援车手,这次誓要在浙赛给wk拿个冠军回去。
路城山有所耳闻,这小子比裴淞还小一岁,是个劲敌。
“裴淞。”
路城山叫他,“t6还是全油。”
江湖上有句老话,弯道快才是真的快,谁直线不会踩油门呢。
“工程师,我想起手刹漂过去。”
路城山当下便知道,裴淞想要彻底甩开后面的919。
那台为速度而生的赛道版919才刚刚下赛道,但这个时候,阿波罗的轮胎和刹车温度都非常好。
“可以。”
路城山说。
起手刹漂移,那么意味着开始这台赛车开始加速磨损它的所有配件。
而今天的赛程,练习赛无缝衔接排位赛,中间只有不到30分钟留给工程师们对赛车进行维修和养护。
而他们没有备用赛车。
只有这辆阿波罗ie。
又是t6,这个6号弯。
裴淞嘴唇紧抿,走内线入弯,阿波罗车身很长,他需要大幅度的甩尾。
利用钟摆把车尾甩出去,车轮在赛道地面横着摩擦过弯,凄厉的嘶鸣声,伴随轮胎摩擦出的白烟,车头出弯,完美漂移。
弯道拼车手技术,那么直线,拼的就是赛车性能。
大直道,车手要做的事情很简单,油门焊死,别松开。
裴淞是二冲程竞速卡丁车出身,竞速场地赛但凡需要把油门踩死的地方,裴淞半寸都不会抬起来。
这时候,就要说到“刹车点”
。
直线的尽头是弯道,那么什么时候减速入弯、要不要减速入弯,就是拉速度的地方。
2档就能拉到6000的转速,阿波罗ie超强的性能在大直道上一直甩919大半个身位。
然而那保时捷919里的东欧金毛也不是个善茬,疯劲儿不亚于裴淞,都不减速。
弯道近在眼前,两台车都不减速!
两台车,都选择全油入弯!
你不减速,我也不减速。
一个23岁,一个22岁。
但不同的是,那个22岁的东欧小金毛,第一次下赛道,是6岁。
他比裴淞早6年真正接触到赛车,欧洲成熟的赛车文化给了他绝佳环境的优势,以及更专业的赛车体系。
比如裴淞,他赛车的第一课,学的是踩油门,而不是刹车。
学会刹车之后进而去学的就是控车,所以裴淞在控车方面一直比较虚。
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